Слышал про «мокрый угольник». Что это и для чего он?

«Мокрым угольником» называется соединение фанерных деталей, при котором на стык двух фанерных деталей с обеих сторон наклеиваются на эпоксидной смоле несколько полос стеклоткани (начиная с узкой, затем все более широкие), образуя местное усиления стыка. Этот способ описан во многих источниках по малому судостроению. Недостатком «мокрого угольника» является концентрация напряжений в собственно углу соединения.

Отметим, что эффективной альтернативой «мокрому угольнику» является оклеенная с обеих сторон галтель из загущенной смолы. Образуемый галтелью радиус перехода от одной фанерной детали к другой способствует распределению нагрузок внутри соединения и делает фактическую площадь склейки.